2020.02.01 はじめての万葉線
新能町からの変則的なスタートではじめての万葉線散策。
レトロ電車で高岡駅へ。
近代的な高岡駅とレトロな電車、合わないようで割と似合う。高岡駅前から高岡駅への乗り入れは2012年。
北陸のトレンドである「駅前」から「駅」への延伸。万葉線はその先駆けだったりします。
末広町〜片原町の勾配を登るアイトラム（MLRV1000）。なんか有馬街道を降りていった平野あたりの感じがする。
片原町の交差点。レトロな町並みに7070は映える。
プラレールでも商品化されてるドラえもんトラム。客用扉がどこでもドアになってるのがかわいい。LRVで観光列車になってるのってなかなかないよね…
終点越ノ潟まで移動。富山大橋の存在感。縦列の停目や寸断された2番線、駅のすぐ先に待ち構えるフェリー。駅やその周辺に歴史の詰まっていて、かなり楽しい終着駅だなあと思います。
内川を渡るレトロ電車。富山港線の運河のあたりみたい。富山らしい沿線風景ですね。
庄川を渡る7070。路面電車が橋を渡る風景って本当に画になる。
新吉久で離合するアイトラム。奥に見えるのは静態保存されている5022号車。
新吉久は越ノ潟方面のりばは低床ホーム、高岡駅方面のりばが安全地帯。珍しいハイブリッドな駅。
米島口横の車庫に留置される6000形除雪車。パンタグラフが乗っているので電車…と思いきやディーゼル駆動。パンタグラフはトロリーコンダクター操作用についてるだけらしい。
こちらは併用軌道用かと思われる除雪車。
片原町にて。アイトラムとの離合を待つ7070。この車両は非冷房車。安全地帯が見られる場所って減ったなあと思いながら撮影。雰囲気があっていいですね。
未明の富山駅周辺散策でぐったりしていたので早々に退散。
新と旧が混在している楽しい路線でした。また近いうちに再訪したいなあ。
2020.01.31〜02.01 富山ライトレール×地鉄市内電車 深夜の南北直通試運転
31日夕方の城川原駅。
"富山駅" "Toyama Sta."の表示を出したTLR0605を目撃。ROM更新がかかったみたい。
このあと"試運転" "TEST RUN"表示も出していたので、ひょっとしたら今晩何かあるかもなあなんて予感が…
その夜、駅ナカの富山駅停留場を横切る歩行者用通路の信号機が稼働。作業服姿の方も増えてきた。絶対何かある…
寒い中待ち続けて、日付の変わった午前1時頃、富山駅北側から近づいてくる車両の影が。
"試運転"表示のTLR0605が富山駅に入線。
そして、新設された北側の乗り場で地鉄市内電車の9001と離合。
市内電車側からはT102も富山港線へ。
駅の南側を走るポートラム。なんだかとてつもない違和感。
富山駅停留場では、ミラーの角度などの細かな調整が行われていました。
南側に停まっているポートラムと北側に停まっているセントラム。
3月以降はこれが当たり前の光景に…
本当に南北が繋がったんだ…
どうやらこの日からの試運転開始は既に新聞等で発表されていたらしい。何も知らずにたまたま見れたのはラッキーでした。
安全な運行ができるよう、3月の南北接続まで入念な試運転と乗務員訓練が行われるようです。3月が本当に楽しみです。
2020.01.31 富山市内散策
この日はお昼から富山市内を散策。
県庁前は保線工事中。南北接続の頃には乗り心地もよくなってるかな
インテック本社とコカ・コーラの看板と7000。記事にするまでの間にコカ・コーラの看板がなくなったそうで…
7000まみれ。外見にバリエーションの多い7000が綺麗に集結するのはなかなかすごい。
T100はまた環状線運用。たまには普通の9000も見たい。
駅の北側へ。奥田中学校前で離合するTLR0600。華やか〜
暗くなってきたので南側へ戻る。夜の街に路面電車は似合う。
信号待ちの車に側面を照らされながら駅北を目指すTLR0600。かっこいい。
413系の運用がいいタイミングであったので富山駅へ。ラスト一本になった新北陸色がやってきて嬉しい。
南北接続に向けて変わり続ける富山駅周辺でした。
2019.12.30 北陸鉄道浅野川線 衝撃の試運転風景
この日は浅野川線へ。
近代的な北鉄金沢駅。
このタイプの券売機久々に見た
日中はずっと1編成が留置されています。
この日は8902編成がじっと待機。
この日日中に稼働していたのは8801編成と8903編成。幅狭車と幅広車の両方が動いてて嬉しい。
内灘駅。8802編成と並ぶ8801編成。
かつてはこの先にも線路が続いていたらしい。
白幕。
三ツ屋駅での交換風景。
8800と8900では幕が異なります。
8800も側面幕では両矢印を採用。窓に取り付ける簡単なものです。8900ではちゃんと窓の上に取り付けてあります。種車の都合でしょうね。
途中割出駅に寄り道。日本の鉄道駅を全部五十音順に並べたとき、一番最後になる駅なんだとか。
かつては交換駅で分岐器もあったようだけど今は棒線駅。
途中三ツ屋駅で試運転列車とすれ違ったのでこれを待つことに。
お手軽撮影地で1枚。8901編成の試運転。黄色い幕がかっこいい。
もう1往復あるらしい。
側面も黄色い幕。
工事中の道路をバックに。
浅野川線は全線単線で、途中の交換可能駅は三ツ屋のみ。しかも日中の全列車がここで交換を行います。北鉄金沢も留置車両がいるため1線しか使用できません。
試運転列車のような不定期列車を組み込むことは不可能かと思われますが…
下り列車に乗っていた私は三ツ屋駅到着直前に信号待ちに引っかかり、反対の線路に4両も止まっていてビックリ。
交換設備の撤去により、無理矢理な試運転を行う風景はかなり不思議でなかなか面白かったですね。
雨が降っていて行動範囲が限られていたので、03系が入ったぐらいにまたリベンジしてみたいなあと思っています。
2019.12.29 夜の北陸鉄道石川線・JR金沢駅
いつも富山ばかり行って石川が通過点になってしまってるなあと思ったので初めての北陸鉄道へ。
新西金沢駅付近からスタート。
7200。幕じゃなくて方向板手差しなのね。
野町駅。昔ながらのターミナルって感じでとても雰囲気がある。かつては路面電車が乗り入れていたらしい。最近金沢はLRT構想があるのでここから市街地に線路繋げて白山比咩神社とか鶴来方面の観光地を結ぶのも面白いかも。
白山比咩神社の初詣HMを掲出した7102。
方向板手差しの7200が後ろに何も出さないのはわかるけど7100も後部は白幕。
7700は後部も幕出してる。
7700がやってきた。
ずっとここにいるのもなんかアレなので電車に乗ります。
実家最寄りの志染と一文字違い。
うーん、手持ちはつらい
自動車学校の看板。北鉄さんホントに手広くやってる。
終点鶴来に到着。
かつての途中駅も今では終着駅。
味のある駅舎。
バスの待合室もめっちゃ雰囲気あるけどたいていのバス乗客は駅舎内で待ってる。外寒いからね…
駅舎の中にはお宝がたくさん。福鉄の北府駅みたい。
一通りまわったのでJR金沢駅へ。
B11編成。自分が出かけるといつも455が動いてる。
521系3次車コンビ。IRの521ほんとかっこいい。
あいの風521と681しらさぎの並び。
この並び、いつまで見れるんでしょうか。
北陸新幹線が敦賀まで伸びたらきっとしらさぎは金沢まで来なくなる…
過渡期の北陸にいられるって本当に幸せなことだな…と思いながら翌日の浅野川線にワクワクが止まりませんでした。
